1. 수행배경

고속도로에서 차량 주행 시 갑자기 사고가 발생하거나, 뒷 차에게 상황을 알려야 하는 경우가 발생하였을 때, 운전자에게는 삼각대를 설치하여야하는 의무가 있다. 그러나 운전자가 삼각대를 설치하러 가면서 일반 추돌사고에 비해 몇 배나 높은 치사율을 가지는 2차 추돌사고가 일어난다. 따라서 이 문제에 대해서 우리 팀은 차량에서 내리지 않고 삼각대를 설치하여 뒷 차에 주의를 줄 수 있는 ‘자동안전 삼각대’를 생각하게 되었다.

2. 수행기간

• 작품 제작 내용	추진일정					비 고
  	5월	6월	7월	8월	9월
  nx 설계/전체 설계	0
  삼각대 제작/모터 아두이노 코딩		0
  삼각대 제작및 수정/블루투스 제어장치  회로구성		0
  삼각대 제작 및 수정/차량 트렁크 모형에 설치			0	0
  삼각대 제작 및 수정/보완 및 수정			0	0	0
  최종 출품					0

3. 개발작품 설명

    우리의 제품은 크게 3가지의 작동방식으로 이루어져있다,

    첫 번째, 차량운행중 비상시에 핸드폰으로 앱을 열어 자동안전에어 삼각대를 작동시키는 버튼을 누른다

    두 번째, 이 신호가 아두이노로 전송이 되어서 아두이노를 통해 일차적으로 제품내부의 잠금장치가 해제된다,

    세 번째, 스태핑 모터가 일정한 각도로 돌아가게 되어 co2 카트리지와 연결된 인젝터를 돌리며, 인젝터와 연결된 에어 삼각대가                   펼쳐지게 된다. (co2 카트리지는 고압상태의 이산화탄소가 들어가 있어, 에어삼각대를 빠르게 펼칠 수 있다.)      

   

 

2. 부품요소

 

    A) 카플러 / 가스켓

 무엇보다 에어삼각대에서 중요한 것은 바람이 새지 않는 것인데, 이 문제를 해결하기 위해 우리팀은 ' 카플러 ' 와, '가스켓을 이용하여 에어 삼각대가 바람이 안빠지도록 만들게 되었다.

    

    B) 에어삼각대 

 CO2가 주입되는 곳에서 바람이 새지 않는 것도 중요하지만. 공기 주입량에 한계가 있는 카트리지의 특성상 삼각대 자체에서 바람이 거의 새지 않아야 형태를 유지할 수 있다. 때문에 우리팀은 특수고온실링기를 통해 코팅이 된 PVC 재질을 밀봉하는데 주력했다.또한 삼각대가 터지거나 바람과 같은 외부 요인에 의해 쉽게 변형되지 않도록 CO2 카트리지 용량에 맞는 적절한 삼각대의 부피가 중요하다. 따라서 우리는 실온에서 CO2의 16g에 해당하는 부피를 계산해 삼각대의 크기를 설계했다.

    

    C) 반사테이프

기존 안전삼각대를 포함하여 가장 중요한 것은 가시성 확보이다. 따라서 우리 제품도 마찬가지로 주간은 물론 야간에도 쉽게 식별이 가능하도록 '초고휘도 반사 테이프'를 이용했다.

 

    D) 각도 조절

삼각대가 펼쳐졌을 때 후방에서 잘 보이게 하기 위해선 삼각대가 설치되는 각도가 중요하다. (실제로 차량에 부착된 번호판도 10도 위로 기울어져 있는 형태인데 이와 같은 이유이다.) 따라서 우리는 번호판이 열리는 각도를 조절할 수 있도록 설계했다.



 

4. 경쟁제품

 삼각대를 설치하다가 위험한 상황에 놓이는 경우가 매우 많기 때문에 이와 관련된 제품시장규모는 큰 편이다.
 경쟁제품도 매우 다양하지만 판매되는 제품은 사용자가 직접 하차해서 사용해야 한다는 한계가 있다. 우리 제품은 
 이것에 차별점을 두고 운전자가 하차하지 않고 핸드폰으로만을 이용해 삼각대를 작동시킬 수 있게 만들게 되었다. 

5. 활용방안

한국도로공사의 자료를 보면 2014 – 2016년 3년간 고속도로 2차 사고 치사율은 54.2%로 고속도로 일반 사고 치사율(9.3%)의 약 6배에 달한다. 지난해에만 전국 고속도로에서 2차 사고로 31명이 숨졌다. 이는 같은 해 고속도로 전체 사망자 239명의 13%에 해당한다. 우리의 제품을 사용한다면 사용자가 하차하지 않고도 빠른 시간안에 뒤 차에게 위험 상황을 알릴 수 있어서, 2차사고 중 대부분을 예방할 수 있을 것이다.