1. 수행배경

• 전 세계적인 탄소중립 추세에 따라, 항공산업의 탄소 감축 필요성이 존재

• 항공 분야는 기술적 제약과 긴 인증 과정 등으로 인해 탈탄소화에 한계 존재

• SAF(Sustainable Aviation Fuel)는 바이오매스를 원료로 하는 대체 항공유로 미래 항공 분야의 핵심 탄소 감축 수단으로 평가되고 있음

• 그러나 높은 단가로 인해 사용 유인이 낮아 정책적 지원의 필요성이 제기됨

• 따라서 본 연구는 SAF 도입 정책 및 보조금 정책의 경제적 타당성 분석을 통해 합리적 정책 설계 방향을 제시하고자 함
  
  

2. 수행기간

• 2025.03.04 ~ 2025.06.04
• 1~3주차 : 문제 정의, 문헌 조사, 목적 설정
• 4~6주차 : 모델 수립, 데이터 수집 및 전처리
• 7~10주차 : 시뮬레이션 수행
• 11~14주차 : 효과 분석 및 보고서 작성

3. 개발작품 설명

• 분석기간: ICAO(국제민간항공기구)의 목표 반영, 2050년까지로 설정

• 파라미터

  • SAF 혼합비율 : 선형적으로 50%까지 증가

  • 탄소크레딧 가격 : 로그 회귀 기반 시나리오(시장 기반 vs 정책 목표)

  • 항공유·SAF 가격 및 탄소배출량 : 연평균 성장률 및 가중평균 적용

  • 연료 사용량 : 인천공항 데이터를 기반으로 예측

• 모형

  • SAF 도입에 따른 추가 비용(연료비 상승 – 탄소비용 절감) 모델링

  • SAF의 단위 탄소비용과 사회적 탄소비용(SCC) 비교

  • 비용-편익(B/C Ratio) 분석을 통해 정책의 자생 가능성과 시기 평가

• 결과

  • 일정 시점 이후 SAF는 보조금 없이도 경제성 확보 가능

  • 초기에는 보조금 지원 필요, 이후에는 의무혼합제/탄소세 전환을 통한 시장 자생 유도가 합리적

  • 보조율 약 70% 수준이 효율적 전환을 위한 정책 설계 기준으로 제시

4. 활용방안

• 정부 정책 설계

  • 초기: 보조금 중심 유인 정책 설계 필요

  • 중기: 의무혼합제나 탄소세 기반의 시장 메커니즘으로 전환

  • 장기: 보조금 없는 자생적 SAF 시장 조성

• 연구적 기여

  • SAF 도입의 당위성을 넘어서 구체적 정책 도입 시기 및 방식 제시

  • 기술 다양성, 민감도 분석, 시장 수요 반응 등 후속 연구 방향 제시